en | nl |
Urgent Service
Urgent Service
Projects & stories

Easymax general cargo schip ‘Egbert Wagenborg’

Scheepnaam
Egbert Wagenborg
Project type
Scheepsbouw
Opgeleverd
2017
Scheepstype
General cargo

Een leider in zijn segment op het gebied van duurzaamheid

Koninklijke Niestern Sander ontwikkelde en bouwde een nieuwe generatie open top ijsversterkt general cargo schip. Dit type vaartuig, genaamd ‘Easymax’, heeft een laadvermogen van 14.300 ton en een ruimcapaciteit van 625.000 kubieke voet. De combinatie van die grote laadcapaciteit en extreem laag brandstofverbruik maakt dit type schip een leider in zijn segment op het gebied van duurzaamheid.

14.300
ton laadvermogen
149,95
meters in lengte
625.000
cft ruimvolume
2.999
kW geïnstalleerd vermogen

De ontwerpuitdaging

Het unieke duurzame ontwerp van de Easymax is ontwikkeld door Koninklijke Niestern Sander in nauwe samenwerking met een aantal zorgvuldig geselecteerde partners. Het ontwerp van dit schip begon met de vereisten van een maximaal ruimvolume, maximaal deadweight en maximale brandstofbesparing binnen de beperkingen van de scheepswerf. Ook moest het schip gemakkelijk te bouwen en eenvoudig te bedienen zijn: Easy Max. Dat vereiste veel creativiteit en technisch vernuft van de engineeringafdeling van Niestern Sander.

Om meteen ter zake te komen: met betrekking tot laden en lossen is de Easymax echt 'eenvoudig te bedienen, maximale prestaties'.
Erik Magel, kapitein Egbert Wagenborg
Easymax general cargo schip

EasyMax. Het nieuwste innovatieve type schip in de Wagenborg-vloot. Eenvoudig te bedienen, maximale prestaties. Een echte leider op het gebied van duurzaamheid.

Maximum afmetingen

Met een lengte van 149,95 m en een breedte van 15,90 m is Easymax het grootste binnendijkse gebouwde schip in noorden van Nederland.

Vertrek werf

De scheepswerf verlaten na maandenlange scheepsbouw

Maximale afmetingen en laadvermogen

Met een laadvermogen van 14.300 ton en een ruiminhoud van meer dan 625.000 cft is de Easymax het grootste schip ooit gebouwd in het noorden van Nederland aan de landzijde van de dijk. Met een lengte van 149,95 m, een breedte van 15,90 m en een diepgang van 8,60 m heeft de Easymax de maximale afmetingen voor de Koninklijke Niestern Sander-scheepswerf. Met twee grote vierkante ruimen – respectievelijk 13,50 m breed, 12,10 m hoog en 47,36 en 64,38 m lang – blinkt de Easymax uit in haar klasse met haar zeer hoge inname voor zware of lichte lading, hout en papier en projectlading. De Easymax is geschikt voor wereldwijde vaart, onder meer in de Baltische staten, de Noordzee, de Middellandse Zee, de St Lawrence Seaway, het Panamakanaal en het Suezkanaal.

Duurzaam vaartuig met laag brandstofverbruik

Met de Easymax ontwierp Niestern Sander een relatief groot schip op het gebied van vrachtopname en ruimingscapaciteit, maar zonder grote toename van de totale afmetingen of tonnage. Bovendien betekent de combinatie van de 2.999 kW MAK 6M32C hoofdmotor, versnellingsbak, propeller en boegschroef dat de Easymax een energie-efficiënt voortstuwingssysteem heeft, wat leidt tot een extreem laag brandstofverbruik. De rompvorm is ook geoptimaliseerd voor verschillende diepgangen, resulterend in een ultra-lage energie-efficiëntie ontwerpindex (EEDI).

Ik moet zeggen dat dit schip echt is gebouwd voor eenvoudige operaties.
Bart de Hay, Chief Officer Wagenborg

Duurzaam scheepsontwerp

In tegenstelling tot de grote meerderheid van vele algemene vrachtschepen, heeft de Easymax haar brug en accommodatie gepositioneerd voor het schip. Een van de uitgangspunten voor haar ontwerp was om maximale afmetingen en capaciteit te hebben in twee vierkante ruimen. Het positioneren van de accommodatie in het voorschip van het schip – waarbij een groot deel van de vorm zich bevindt die nodig is voor een laag brandstofverbruik – zorgt voor meer vasthoudvolume in het achterste gedeelte en op het dek. Het vermindert ook de totale tonnage. Een ander voordeel is dat er geen beperkingen zijn op het vlak van dek- en projectlading. Hierdoor kan de accommodatie van het vaartuig een dek lager worden gesitueerd. Nog een ander voordeel is dat het zwaartepunt wordt verlaagd. Dit verbetert de stabiliteit van Easymax en daarmee haar laadvermogen. Ten slotte creëert de lagere accommodatieconstructie een aerodynamische vorm met lagere weerstand. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik van dit duurzame schip.

Eenvoudig te bouwen en te bedienen

Het ontwerp van de Easymax betekent dat er maar een beperkte hoeveelheid apparatuur in de ruimen zit. Er zijn bijvoorbeeld geen tween-decks, containerfittingen, bevestigingsogen of liggers in het luikpakket. Voor de meeste bulklading zijn deze opties niet nodig. Er zijn echter scheidingsschotten, ontvochtigers en vasthoudverlichting. De bottom line is een goedkoper en lichter schip dat gemakkelijk te bedienen en te onderhouden is.

Comfort en remote support

Een hoog niveau van comfort voor de bemanning is ook een belangrijk principe van het ontwerp. Door de accommodatie in het voorste gedeelte van de Easymax en de machinekamer naar achteren te plaatsen, is het geluidsniveau in de moderne hutten erg laag. In de werkgebieden van de Easymax voor de bemanning, werd speciale aandacht besteed aan ergonomie, veiligheid, technologie en lay-out. Goede voorbeelden zijn de AlphaBridge, met zijn 360 ° -zicht en de ruimingang in het gebied tussen de twee ruimen. Het schip heeft een goede satellietverbinding voor onboard tv en internet. Hierdoor kan de bemanning communiceren met hun mensen thuis. Bovendien maakt de internetverbinding het mogelijk om apparatuur en systemen op afstand van de kant te lezen voor onderhoud en ondersteuning.

Meer weten?
Jack Kuin
Head design & engineering
+31 596 649 400
info@niesternsander.com