Yed Prior 0367
Ship conversion

'YED PRIOR': van containerschip naar gravel hopper dredger

Eind 2019 werd het eerste contact gelegd met Koninklijke Niestern Sander voor deze bijzondere ombouw. ​​De heer D.W. den Herder, eigenaar van Maritiem BV, benaderde Niestern Sander met het verzoek een offerte te maken voor de ombouw van de Yed Prior, destijds een containerschip genaamd GERD, tot grindhopperzuiger voor Spaansen. Spaansen had oorspronkelijk niets met scheepvaart te maken, maar beschikt inmiddels over een eigen vloot.

Key figures

22.000 werkuren

8 bodemkleppen

78 dokdagen

35 ton alignment sectie

Eigen vloot voor onafhankelijkheid

Spaansen bestaat uit 3 divisies: grondstoffen en logistiek, bouwsystemen en tuin- en bestratingswerk. Spaansen is sterk in het maken van prefab betondelen, zoals kant-en-klare gevels voor woningen in hun cascofabriek in Harlingen. Om aan de wensen van de klant te voldoen, heeft het bedrijf een eigen vloot in gebruik genomen. De Yed Prior was de laatste die aan de vloot werd toegevoegd. Hiermee baggert Spaansen grind voor de Deense kust voor de betonnen prefabdelen.

 

Containerschip uit Singapore

Spaansen was op zoek naar een bestaand schip dat omgebouwd kon worden tot baggerschip en snel kon varen om zo snel mogelijk de afstand Denemarken - Harlingen te overbruggen. Dat schip werd gevonden in Singapore. Na een bezoek en inspectie door D.W. den Herder Maritiem BV werd het schip naar Harlingen gevaren, waar Bijlsma de opdracht kreeg om nieuwe secties voor het schip te bouwen. Het ruim moest volledig worden gerenoveerd en er moesten nieuwe funderingen aan dek worden geplaatst voor de transportbanden. Terwijl het schip in het water lag, voerde Bijlsma zoveel mogelijk werkzaamheden uit.

Gvl2366
Gvl2371
Dji 0023
Gvl6410
Yed Prior 0452
Gvl3010 Hdr Web

Complexe ombouw

Ondertussen werd gezocht naar een scheepswerf gespecialiseerd in complexe ombouwwerkzaamheden die het schip droog kon zetten. Ze kwamen terecht bij Niestern Sander. Nadat Niestern Sander de opdracht had gekregen, werd het schip op 18 maart 2020 drooggezet en werd een planning gemaakt. Ten tijde van de eerste Covid-19-uitbraak was dit een klus op zich. De Yed Prior kwam met een aantal concrete taken, zoals het plaatsen van spudpaaldoorvoeren, 8 stuks bodemkleppen, een schuifgeleider, jetwateraanzuiging, een compleet nieuwe boegschroefinstallatie en inspectie van het roer, de schroef en de schroefas. Een goed voorbeeld van de nauwe samenwerking tussen Niestern Sander en Wagenborg Nedlift was de installatie van een 35T zwaarprofielsectie vóór de zuigbuis. Met behulp van een SMPT werd deze sectie tot op de millimeter nauwkeurig op zijn plaats in het dok geheid.

 

Hydrajetting

Het schip werd tevens volledig ontdaan van alle oude verflagen door middel van hydrajetting, een ruim week durende operatie waarbij dag en nacht werd doorgewerkt. Hiervoor werd de meest geavanceerde apparatuur van Europa ingezet. Tevens is een groot onderzoek uitgevoerd.

 

Onvoorziene schades

Al snel bleek dat er ook in de scheepshuid een aantal onvoorziene schades zaten en de werkzaamheden werden niet op elkaar afgestemd. In goed overleg zijn de vervolgstappen en de aanpak met Spaansen besproken en zijn we tot een plan gekomen waar beide partijen zich in konden vinden.

"Spaansen rood"

Nadat het schip volledig in de karakteristieke "Spaansen rood" kleurstelling was geschilderd, heeft het een periode op de terminal gelegen waar verdere werkzaamheden zijn uitgevoerd, zoals de installatie van grote filterinstallaties en, heel bijzonder, een transportband op het voorschip waarmee het schip zijn lading op een afstand van circa 40 meter van de kade kan lossen.

 

Uiteindelijk heeft de "Niestern Sander crew" nog eens 100 man aan boord gehaald die in opdracht van de reder direct aan boord waren, en hebben nog eens 60 Niestern Sander-medewerkers aan de Yed Prior gewerkt. Het gehele project is zonder verdere incidenten afgerond met een prachtig eindresultaat.

 

Proefbaggeren in IJmuiden

Begin juni 2020 zijn de werkzaamheden aan de Yed Prior onder water afgerond. Het schip bleef vervolgens tot 10 augustus bij Niestern Sander voor andere werkzaamheden. Op 10 augustus was het tijd voor de proefvaarten en op 16 augustus was de Yed Prior, de nieuwe baggeraar van Spaansen, volledig gereed. De eerste bestemming van de Yed Prior was IJmuiden, waar ze gemakkelijk proefbaggeren kon uitvoeren.

 

In totaal heeft Niestern Sander de Yed Prior 78 dagen in het dok gelegen en er 22.000 uur vakmanschap in gestoken. Spaansen is tevreden met het eindresultaat en heeft het schip inmiddels in gebruik genomen.