EasyMax 'general cargo' schip
Royal Niestern Sander heeft een open vrachtschip van de volgende generatie ontwikkeld en gebouwd dat geschikt is voor het vervoer van ijs. Dit type schip, dat de naam ‘Easymax’ heeft gekregen, heeft een laadvermogen van 14.300 ton en een laadruimte van 625.000 kubieke voet. Door de combinatie van dat grote laadvermogen en het extreem lage brandstofverbruik is dit type schip toonaangevend in zijn segment op het gebied van duurzaamheid.
Key figures
14.300 ton laadvermogen
149,95 meters in lengte
625.000 cbft ruiminhoud
2.999 kW geïnstalleerd vermogen
Toonaangevend in zijn segment op het gebied van duurzaamheid
Royal Niestern Sander heeft een open vrachtschip van de volgende generatie ontwikkeld en gebouwd dat geschikt is voor het vervoer van ijs. Dit type schip, dat de naam ‘Easymax’ heeft gekregen, heeft een laadvermogen van 14.300 ton en een laadruimte van 625.000 kubieke voet. De combinatie van dat grote laadvermogen en het extreem lage brandstofverbruik maakt dit type schip tot een leider in zijn segment op het gebied van duurzaamheid.
De ontwerpuitdaging
Het unieke duurzame ontwerp van de Easymax is ontwikkeld door Royal Niestern Sander in nauwe samenwerking met een aantal zorgvuldig geselecteerde partners. Het ontwerp van dit schip begon met de eisen van een maximaal laadvolume, maximaal draagvermogen en maximale brandstofbesparing binnen de afmetingen van de werf. Ook moest het schip eenvoudig te bouwen en te bedienen zijn: Easy Max. Dat vergde veel creativiteit en technisch vernuft van de engineeringafdeling van Niestern Sander.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: wat het laden en lossen betreft, is de Easymax echt ‘eenvoudig te bedienen en levert hij maximale prestaties
Maximale afmetingen en laadvermogen
Met een laadvermogen van 14.300 ton en een laadruimte van meer dan 625.000 kubieke voet is de Easymax het grootste schip dat ooit in het noorden van Nederland aan de landzijde van de dijken is gebouwd. Met een lengte van 149,95 m, een breedte van 15,90 m en een diepgang van 8,60 m heeft de Easymax de maximaal mogelijke afmetingen voor de scheepswerf Royal Niestern Sander. Met twee grote boxvormige ruimen – 13,50 m breed, 12,10 m hoog en respectievelijk 47,36 en 64,38 m lang – blinkt de Easymax uit in haar klasse met haar zeer hoge opnamecapaciteit voor zware of lichte lading, hout en papier en projectlading. De Easymax is geschikt voor wereldwijde commerciële activiteiten, onder meer in gebieden als de Oostzee, de Noordzee, de Middellandse Zee, de St. Lawrence Seaway, het Panamakanaal en het Suezkanaal.
Duurzaam schip met laag brandstofverbruik
Met de Easymax heeft Niestern Sander een relatief groot schip ontworpen in termen van vrachtcapaciteit en laadruimte, maar zonder dat de totale afmetingen of tonnage aanzienlijk zijn toegenomen. Bovendien zorgt de combinatie van de 2.999 kW MAK 6M32C-hoofdmotor, versnellingsbak, schroef en voortstuwingssysteem ervoor dat de Easymax een energiezuinig voortstuwingssysteem heeft, wat leidt tot een extreem laag brandstofverbruik. De rompvorm is ook geoptimaliseerd voor verschillende diepgangen, wat resulteert in een ultralage Energy Efficiency Design Index (EEDI).
Ik moet zeggen dat dit schip echt is gebouwd voor eenvoudige bediening.
Duurzaam scheepsontwerp
In tegenstelling tot de meeste algemene vrachtschepen bevinden de brug en de accommodatie van de Easymax zich aan de voorkant van het schip. Een van de uitgangspunten bij het ontwerp was om maximale afmetingen en capaciteit te realiseren in twee boxvormige ruimen. Door de accommodatie aan de voorkant van het schip te plaatsen – waar een groot deel van de vorm zit die nodig is voor een laag brandstofverbruik – ontstaat er meer ruimvolume in het achterste gedeelte en op het dek. Het vermindert ook het totale tonnage. Een ander voordeel is dat er geen beperkingen zijn wat betreft het zicht op de deklading en projectlading. Daardoor kan de accommodatie van het schip een dek lager worden geplaatst. Nog een ander voordeel is dat het zwaartepunt lager komt te liggen. Dit verbetert de stabiliteit van de Easymax en daarmee haar laadvermogen. Ten slotte zorgt de lagere accommodatieconstructie voor een aerodynamische vorm met minder weerstand. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik van dit duurzame schip.
Eenvoudig te bouwen en te bedienen
Door het ontwerp van de Easymax is er slechts een beperkte hoeveelheid apparatuur in de ruimen aanwezig. Zo zijn er bijvoorbeeld geen tussendekken, containerbevestigingen, bevestigingsogen of balken in het luikpakket. Voor de meeste bulkgoederen zijn deze opties niet nodig. Er zijn echter wel scheidingsschotten, ontvochtigers en ruimverlichting aanwezig. Het resultaat is een goedkoper en lichter schip dat eenvoudig te bedienen en te onderhouden is.
Comfort aan boord en ondersteuning op afstand
Een hoog comfortniveau voor de bemanning is ook een belangrijk uitgangspunt van het ontwerp. Door de accommodatie in het voorste deel van de Easymax en de machinekamer achterin te plaatsen, is het geluidsniveau in de moderne hutten zeer laag. In de werkruimtes van de Easymax voor de bemanning is speciale aandacht besteed aan ergonomie, veiligheid, technologie en indeling. Goede voorbeelden hiervan zijn de AlphaBridge, met zijn 360°-zicht, en de toegang tot het ruim in het gebied tussen de twee ruimen. Het schip heeft een goede satellietverbinding voor tv en internet aan boord. Hierdoor kan de bemanning communiceren met hun familie en vrienden thuis. Bovendien maakt de internetverbinding het mogelijk om apparatuur en systemen op afstand vanaf de wal uit te lezen voor onderhoud en ondersteuning.