en | nl |
Urgent Service
Urgent Service

Conversie supply schip in Walk-to-Work schip

In gesprek met
Marjan Elderman-Feenstra
Over
Conversie W2W ERRV Kasteelborg
Type project
Conversie
Jaar
2018

Een knap staaltje werk

De Blue Queen arriveerde eind 2017 in Delfzijl uit Noorwegen. Dit standaard PX121 Platform-bevoorradingsschip (PSV) bracht vervolgens de volgende 12 weken in vorm door de Nederlandse werf Koninklijke Niestern Sander, die in opdracht van Wagenborg Offshore werkte. Omgebouwd tot een Walk-to-Work noodrespons en reddingsvaartuig, werd de PSV – omgedoopt tot Kasteelborg – in maart 2018 op tijd opgeleverd. Het was een uitdagend conversieproject waarin tijd en planning een grote rol speelden.

12
weken
80
betrokkken medewerkers
9
extra accommodaties
2
opgeleverde
walk to work schepen

van Platform Supply schip naar Walk to Work schip

De dokken bij Niestern Sander zijn een drukte van jewelse: mensen komen en gaan, kranen heffen materialen van het dek van het Kasteelborg en er zijn overal slangen die de tanks van het schip legen om het voor te bereiden op de komende stabiliteitstest. Marjan Elderman-Feenstra van Niestern Sander is de projectmanager en zij overziet de hele operatie op de scheepswerf in Groningen. “Als het eenmaal geslaagd is voor zijn stabiliteitsproef, kan het Kasteelborg de scheepswerf verlaten”, legt Marjan uit. “We kunnen dan terugkijken op een knap staaltje werk. Het was onze taak om het schip om te bouwe van een standaard offshore bevoorradingsschip naar een speciaal Walk-to-Work-schip met allerlei extra’s – en dat in slechts 12 weken. “Ze wijst naar een accommodatieblok achter haar met een Ampelmann-loopbrug. “We zijn begonnen met het bouwen van de verschillende gebouwen voordat het bevoorradingsschip was aangekomen, bijvoorbeeld dit extra woonblok en de basis voor de kranen en de loopbrug.”

Ik ben heel blij dat we dit allemaal in zo'n kort tijdsbestek hebben gedaan
Marjan Elderman-Feenstra

Track record conversies

Niestern Sander is een van de weinige scheepswerven aan de kust die zowel een reparatieafdeling als een engineeringafdeling heeft. Deze unieke combinatie geeft het een aanzienlijk voordeel in conversies. Het heeft al een aantal succesvolle conversies voltooid, bijvoorbeeld de Pacific Orca, de Harriet Explorer, de Redsborg en de Arctic Sunrise. “Tijdens de engineeringfase zijn we al begonnen met het bouwen van de nieuwe secties en construsties en het bestellen van de verschillende materialen die we nodig zouden hebben”, zegt Marjan.

“We hebben ons ook voorbereid op de aankomst van het schip eind december door het project in detail met onze lokale onderaannemers te bespreken. Niestern Sander is de spil van de hele operatie. Wij zijn het belangrijkste aanspreekpunt voor klanten en instrueren vervolgens onze projectonderaannemers, in dit geval Eekels, De Haan en Wolfard & Wessels. We beslissen van tevoren samen hoe we het project gaan aanpakken en wat de taken en verantwoordelijkheden van elke partij zijn. Op die manier weten we allemaal precies wat we moeten doen. “

werk in uitvoering

Toen het schip eind december in de haven arriveerde, begon de klok te tikken. “We wisten dat het schip klaar moest zijn om tegen 1 maart te varen en dat we veel werk voor de boeg hadden. We hebben ongeveer 80 van onze medewerkers op het project gezet. In het begin regende het de hele tijd en we liepen het risico om achter op schema te raken. Toen werd het echt koud. De gevoelstemperatuur was -18 C. Ondanks alles hebben we het schip nog steeds volledig omgebouwd. Het heeft een nieuw woonblok met sanitaire voorzieningen. We installeerden een Ampelmann-loopbrug, een kraan met een nieuwe fundering en een volledig nieuw HVAC-systeem. We hebben ook een daughter craft aan boord geplaatst, slanghaspels aan bakboord bevestigd en allerlei nieuwe paden en landingen gebouwd “, somt Marjan op.

“Als je het mij vraagt, is het geheim van ons succes de toewijding van onze medewerkers. En ik ben heel blij dat we dit allemaal in zo’n korte tijd hebben gedaan “, besluit Marjan.

Meer weten? Contact