en | nl |
Urgent Service
Urgent Service
Projects & stories

Koninklijke Niestern Sander bouwt eerste elektrisch inspectievaartuig van Nederland

Scheepsnaam
PW18
Project type
Scheepsbouw
Opgeleverd
2019
Scheepstype
Elektrisch inspectievaartuig

Groningen implements green agenda

Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander – volledig dochter van de Wagenborg Groep – heeft aan de Provincie Groningen het eerste volledig elektrisch aangedreven inspectievaartuig in Nederland opgeleverd. In maart 2019 is dit groene schip ‘PW18’ ceremonieel gedoopt door Fleur Gräper-van Koolwijk, gedeputeerde van de Provincie Groningen. We spraken met werfdirecteur Jan Doorduin en Fleur Gräper-van Koolwijk over dit duurzame schip na afloop van de succesvolle doop.

1ste
Nederlandse elektrische inspectievaartuig
19,3m
lengte over alles
5,0m
diepgang
0
uitstoot

Tijd voor een nieuw schip

Ik voel mij vereerd dat ik vandaag als doopvrouwe, hier in Delfzijl, ons nieuwe inspectieschip de ‘PW18’ heb mogen dopen”, lacht Fleur Gräper-van Koolwijk breeduit. “Het was tijdens één van mijn eerste werkbezoeken als frisse gedeputeerde dat ik aan boord stapte van ons huidige inspectieschip en moest constateren dat ik de junior was ten opzichte van dit schip. Hoewel we onze taken er prima mee konden vervullen, wilden we een duurzaam en circulair vaartuig. Passend in de groene agenda van de Provincie Groningen.”

Een slimme & groene agenda

In de afgelopen jaren heeft Groningen zich nadrukkelijk geprofileerd als koploper in Nederland op het gebied van duurzaamheid. “Vanuit alle beleidsterreinen waar de provincie invloed op heeft, moeten we maximaal bijdragen aan de noodzakelijke duurzame transitie”, stelt Fleur Gräper-van Koolwijk. “Daarom zoeken we continu naar innovatieve en duurzame mogelijkheden om onze mobiliteit, infrastructuur en het onderhoud ervan slimmer en groener te maken. Een aantal van onze bedrijfsauto’s zijn inmiddels elektrisch. En in onze provincie gaat over enkele maanden de grootste vloot elektrische bussen van Nederland rijden en de grootste vloot waterstof bussen van de wereld. En die groene & slimme agenda dat geldt dan ook voor ons inspectievaartuig. Het moest en moet een schip worden dat ook met recht een voorbeeld is van hoe de provincie Groningen een bijdrage levert aan innovatie en energietransitie: kiezen voor schone en veilige energie en dat zelf ook in praktijk brengen.”

Groningse innovatie

Het nieuwe inspectieschip is dan ook een primeur. Het is het eerste inspectieschip in Nederland dat bij een reguliere werkdag volledig door ‘groene’ batterij-energie wordt aangedreven. De combinatie van volledig elektrische aandrijving op een inspectieschip van een dergelijke grootte en vermogen is uniek. Werfdirecteur Jan Doorduin licht toe: “Het elektrische inspectievaartuig is een prachtig voorbeeld van innovatie overgoten met vakmanschap. Allereerst dankzij de Provincie Groningen, die als gebruiker besloot om voor volledig emissieloos te gaan met dit schip. De overheid als ‘launching customer’, die het goede voorbeeld geeft en bereid is te investeren in de ontwikkeling van nieuwe techniek. Techniek die ons en het noordelijk maritiem cluster bovendien uitzicht biedt op vervolgtrajecten, bijvoorbeeld in de richting van waterstof.” Bij de bouw van het schip waren diverse Groningse onderaannemers en toeleveranciers uit de regio betrokken voor onder andere de engineering, het leveren van staal en het verzorgen van onderdelen van de machinekamer, navigatieapparatuur en reddings-equipment.

“Het elektrische inspectievaartuig is een prachtig voorbeeld van innovatie overgoten met vakmanschap”
Jan Doorduin

Nieuwe technieken

De meest in het oog springende nieuwe techniek is het geïnstalleerde batterijpakket. Op een inspectieschip van een dergelijke grootte en vermogen is dit uniek te noemen. Met het elektrisch voortstuwingssysteem, waarvoor credits aan Hydrosta, is het schip op een reguliere werkdag in staat om volledig emissie-loos te varen. Fleur Gräper-van Koolwijk vertelt trots: “Naast de elektrische aandrijving maken wij bij dit schip ook keuzes voor de toepassing van duurzame materialen en energie-terugwinning.” Zo zit onder dit schip geen koper-afscheidende anti-fauling, maar siliconen folie van PPG. Niet aangebracht met de verfspuit met alle gezondheidsrisico’s en vervuiling tot gevolg, maar geplakt vanaf de rol. Tenslotte wordt de restwarmte van de systemen aan boord benut door een ingenieus warmteterugwinningsysteem, bedacht door de firma Mave. Jan Doorduin gaat door: “Wij doen met dit project veel ervaring op die we breder kunnen toepassen en waarmee we de Groningse maritieme infrastructuur versterken.”

Vakmensen

Het staalplaatmateriaal van dit – voor Niestern Sander begrippen – kleine schip was de helft dunner dan wat men normaliter gewend is. Een punt van aandacht was dan ook hoe dit prachtig gelijnde schip, ontworpen door Vripak, dan toch strak gebouwd kon worden. “Dat begint natuurlijk met een goed passend staalpakket van Centraalstaal”, vertelt Jan Doorduin. “Maar komt verder aan op gecontroleerd en beheerst construeren en lassen in de juiste volgorde en met minimale warmte inbreng. Het resultaat mag er zijn, dankzij de inzet van onze vakmensen.”

“De nieuwe PW18 is letterlijk en figuurlijk het vlaggenschip van onze slim & groen agenda"
Fleur Gräper - Van Koolwijk

Trots

De provincie Groningen heeft ongeveer 143 km vaarweg in beheer. Het nieuwe elektrische inspectievaartuig wordt gebruikt voor toezicht en handhaving, bij evenementen en begeleiding van speciale transporten over water in Groningen en Noord-Nederland. Het nieuwe elektrische schip is een geweldig voorbeeld van hoe de provincie Groningen een bijdrage levert aan innovatie en energietransitie. Fleur Gräper-Van Koolwijk vertelt: “De nieuwe PW18 is letterlijk en figuurlijk het vlaggenschip van onze slim & groen agenda”. Zowel de provincie Groningen als scheepswerf Koninklijke Niestern Sander zijn trots op dit innovatieve en duurzame project in het noorden van Nederland. Gedeputeerde van de provincie Groningen en doopvouw van de PW18 Fleur Gräper-Van Koolwijk besluit: “Prachtig om te zien dat wij – via een Europese aanbesteding – toch gewoon in onze eigen provincie de werf vonden die samen met ons deze uitdaging wilde aangaan om dit schip te bouwen. En dat dit bedrijf ook ons huidige inspectieschip bouwde, 46 jaar geleden, is een leuke bijkomstigheid!”