Ombouw “Harrier Explorer” (2007)
Niestern Sander Reparatie te Delfzijl heeft haar grootste reparatie-/conversie-opdracht ooit voltooid.
Het betrof het bevoorradingsschip “Harrier Explorer” (voorheen m.s. “Sentinel”) van de in Dubai gevestigde rederij GeoBird, dat door de werf werd omgebouwd tot seismisch onderzoeksvaartuig.
Het schip (afm. 81,26 x 18,34 m) kwam begin december 2006 in Delfzijl en werd gedokt, waarna werd aangevangen met groot onderhoud aan het onderwaterschip.
In de daarop volgende weken werden de conversieplannen van de rederij in nauw overleg verder uitgewerkt samen met een Noors engineeringsbureau, de werf en haar co-makers. Het project omvatte de navolgende werkzaamheden:
- Geheel strippen van de bestaande accommodatie, incl. de brug en opnieuw isoleren en betimmeren van de verblijven
- Het leveren en plaatsen van nieuw kombuisapparatuur
- Het leveren en plaatsen van nautische installatie op de brug
- Tijdens het strippen van de bestaande betimmering werd asbest aangetroffen dat in overleg met de autoriteiten door een gespecialiseerde firma werd verwijderd.
- Aan BB en SB van de bestaande accommodatie zijn 2 nieuwe secties geplaatst waarin een technische ruimte, een fitness- en recreatieruimte alsmede een vergaderzaal worden ondergebracht.
- Achter de bestaande accommodatie is een nieuw 3-laags accommodatieblok geplaatst met 14 hutten en een grote technische ruimte.
- Op het achterschip heeft de werf voorts een nieuwe hangar (lengte 40 m, breedte 20 m, hoogte ca. 10 m) geplaatst, waarop het helideck wordt gemonteerd. In de hangar zijn grote winches t.b.v. seismische apparatuur geplaatst, welke apparatuur via een door NSR geconstrueerde slipway via het achterdek te water wordt gelaten.
- Onderdeks, in de compressorruimte van het schip, zijn 3 dieselgedreven lucht-compressoren geplaatst, elk met een gewicht van ca. 30 ton.
- Tevens zijn de hoofdschakelborden vernieuwd, alsmede een generatorset, diverse pompen, koelers, de AC-installatie, de drinkwatermaker en heeft aanpassing en vernieuwing van het leidingsysteem plaats gevonden.
- Voorts moest de Koninklijke nog groot onderhoud uitvoeren aan de hoofdmotoren, hulpmotoren en overige componenten.
Samen met haar toeleveranciers heeft de werf daarmee haar grootste reparatieproject in haar meer dan 100-jarig bestaan uitgevoerd.
Voor het bedrijf betekende dit een opdracht van meer dan € 10 mln. Euro. Het schip is in september 2007 opgeleverd aan de rederij, waarna zij haar nieuwe leven als seismisch onderzoeksschip is begonnen.
Mps “Helgoland”(2008)
Conversie in verband met een nieuw vaargebied, welke ombouw bestond uit het aanbrengen van een sprinkler-installatie in de passagiersruimtes en het bijbehorende timmerwerk.
Zeesleper “Waker”(2008)
Special survey van zeesleper “Waker”, in dienst van de Nederlandse overheid als kustbewakingsvaartuig.
Zeesleper “Singapore” (2009)
Special survey alsmede het aanbrengen van nieuwe straalbuizen (binnendiameter 4,5 meter, gewicht 20 ton) en nieuwe schroefbladen.
Ice breaking tug "Armanborg" (2009)
Conversion of icebreaker / supplier “ARMANBORG” (ex “ARPPE”) for shipowner Wagenborg completed in 2009.
M.v. “Arppe” (original dim. 30 x 12 m) was built in 1989 as icebreaker for Finnish inland waterways. The vessel was purchased by Delfzijl-based shipowner Wagenborg in April 2008. In close cooperation with the yard and co-makers, an extensive engineering process was executed. By the end of 2008 the conversion works started with cutting the vessel in two parts, inserting a new section of 15 m, containing several tanks for ballastwater, freshwater, grey- and blackwater and fuel.
A new cargodeck was constructed and fitted, and covered with wood.
A new cargorail and bulwark were constructed and fitted around the cargodeck.
The towing-winch was removed and replaced by a new winch and relocated.
The existing diesel generator sets of the diesel electric propulsion equipment (3.400 kW) were removed from the engineroom and new sets were installed.
Extensive renewals to piping systems and electrical equipment, incl. new switchboards were executed.
The existing panelling of the accommodation was removed and completely renewed by yard’s carpentry shop, together with state of the art new HVAC-equipment in relation to the new trading area of the vessel in de Caspian sea with temperatures varying between -40 °C and +40 °C.
The wheelhouse desk was completely renewed.
The vessel was classed by Bureau Veritas for unrestricted sea-going trade and among others, this required the forecastle deck to be raised and covered.
Owners supplied new harbour generator and new deck crane were installed.
Together with her co-makers:
- WWW for re-engining and pipingsystems,
- Eekels for electrical work,
- Gebr. de Haan for HVAC,
- Bendit for insulation,
- Joosten & Co. for cleaning and coating
and many others, the yard completed the conversion by the beginning of October, 2009, followed by sea-trials and bollard pull.
The vessel left the yard on October 10th 2009 with a barge on tow, on her way to her new employment in Kazachstan.
